Direction ඩ්රයිව් එදිරිව ආනීචරකාර සේවකයා: සැලසුම් කිරීමේ වාසිය පිළිබඳ ප්රමාණ දීම: 1 වන කොටස

ඉගෙනීමේ අරමුණු

• සැබෑ ලෝක භ්රමණය වන සර්වෝ පද්ධති තාක්ෂණික සීමාවන් නිසා පරිපූර්ණ ක්රියාකාරිත්වයට වඩා අඩුය.
• භ්රමණ සේවාකරුවන්ගේ වර්ග කිහිපයක් මඟින් පරිශීලකයින්ට ප්රතිලාභ ලබා දිය හැකි නමුත් සෑම කෙනෙකුම නිශ්චිත අභියෝගයක් හෝ සීමාවක් ඇත.
• Direct ජු ධාවක සර්වෝකපායන් හොඳම කාර්ය සාධනය ලබා දෙන නමුත් ඔවුන් ගියර් කොමාර්යවරුන්ට වඩා මිල අධිකයි.

දශක ගණනාවක් තිස්සේ කාර්මික ස්වයංක්රීය මෙවලම් පෙට්ටියේ බොහෝ පොදු මෙවලම් වලින් එකකි. සන්නද්ධ සෙවොග්රෝටර් ස්ථානගත කිරීම, ප්රවේගය ගැලපීම, විද්ච්චticals ගැලපීම, විද්යුත් ඔස්ලෑ කිරීම, සළු හැරීම, ආතතිය, ආතතිය දැඩි කිරීම සහ කාර්යක්ෂමව එක්රැස් කිරීමේ බලය බරටට ගැලපේ. මෙය ප්රශ්නය මතු කරයි: ඛනිජමය සර්වෝටරයක් ​​රොටරි චලන තාක්ෂණය සඳහා හොඳම විකල්පය, නැතහොත් වඩා හොඳ විසඳුමක් තිබේද? නැතහොත් වඩා හොඳ විසඳුමක් තිබේද?

පරිපූර්ණ ලෝකයක, රොටරි සර්වෝ පද්ධතියකට යෙදුමට ගැලපෙන භ්රමණයන් සහ වේග ශ්රේණිගත කිරීම් ඇති අතර එමඟින් මෝටරය අධික ප්රමාණයේ හෝ අඩු ප්රමාණයේ නොවේ. මෝටර්, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය සහ බර සංයෝජනය කිරීම අනන්ත මැඩපැවැත්වීම සහ ශුන්ය පසුබෑමක් තිබිය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, සැබෑ ලෝක භ්රමණය වන සර්වෝ පද්ධති විවිධාකාරයෙන් මෙම පරමාදර්ශයට වඩා අඩුය.

සාමාන්ය සර්වෝ පද්ධතියක, බැක්ලාෂ් අර්ථ දැක්වෙන්නේ සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල යාන්ත්රික ඉවසීම නිසා මෝටරය සහ බර අතර ඇති වූ චලිතයයි; ගියර් කොටු, පටි, දම්වැල් සහ කප්පාදු පුරා ඕනෑම චලන අලාභයක් මෙයට ඇතුළත් වේ. යන්ත්රයක් මුලින් ක්රියාත්මක වන විට, යාන්ත්රික ඉවසීම මැද පිහිටීම (රූපය 1a) මැදට බර පාවෙනු ඇත.

බර පැටවීමට පෙර මෝටරයෙන් පොළව ගලා ඒමට පෙර, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල පවතින සියලුම මන්දගාමී වීම සඳහා මෝටරය කරකවනු ලැබේ (රූපය 1 බී). පියවරක් අවසානයේ මෝටරය පිරිහීමට පටන් ගන්නා විට, කම්පනය මෝටර් රථයෙන් ඔබ්බට බර පැටවීම නිසා බර පැටවීමේ ස්ථානය ඇත්ත වශයෙන්ම පසුකර යා හැකිය.

මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම සඳහා සුප් අස්වැන්න නෙළා ගැනීමට පෙර මෝටරය නැවතත් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට මන්දගාමී විය යුතුය (රූපය 1 සී). මෙම චලිතය නැතිවීම බැක්ලෑෂ් ලෙස හැඳින්වෙන අතර සාමාන්යයෙන් චාප මිනිත්තු වලින් මනිනු ලැබේ, 1/600 ට සමාන උපාධියක්. කාර්මික යෙදුම් වල සර්වෝස් සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගියර් කොටු බොහෝ විට ARC-මිනිත්තු 3 සිට 9 දක්වා බැක්ලාෂ් පිරිවිතරයන් ඇත.

සිත් ඇදගන්නාසුළු නම්, සම්ප්රේෂණ අංග සහ බර පැටවීමට ඇති ප්රතිරෝධය සිරස්බලයකි. කරකැවීමේ අක්ෂය පිළිබඳ කෝණික අපගමනය නැති බඳුනක් නොමැති බරින් යුත් දැඩි තද ක්රමයක්. කෙසේ වෙතත්, ser ෝෂාකාරී වානේ පතුවළක් පවා අධික බරක් යට තරමක් ඇඹරෙයි. පරාවර්තකයේ විශාලත්වය, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල ද්රව්ය සහ ඒවායේ හැඩය සමඟ වෙනස් වේ, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්යවල ද්රව්ය; බුද්ධිමත්ව, දිගු, තුනී කොටස් කෙටි, මේදය වඩා ඇඹරී ඇත. ඇඹරීමට මෙම ප්රතිරෝධය වන්නේ වසන්ත ඇඹරීම කම්බි කම්බි වල සෑම වාරයක්ම මඳක් විය. ෆාටර් කම්බි දැඩි වසන්තයක් කරයි. අසීමිත කාලසටහන තදභාවයට වඩා අඩු ඕනෑම දෙයක් වසන්තයක් ලෙස පද්ධතියට ක්රියා කිරීමට හේතු වන ඕනෑම දෙයක් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ බර පැටවීම බරකීකරනය වාදනය කිරීම නිසා විභව ශක්තිය පද්ධතියේ ගබඩා කිරීමයි.

එක්ව ඒකාබද්ධ වූ විට, සීමිත ඇඟිලි ගැසීම් සහ බැක්ලාෂ් සර්වෝ පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහී යා හැකිය. බැක්ලාෂ්ට අවිනිශ්චිතතාවයක් හඳුන්වා දිය හැකිය, මන්ද මෝටර් රථ එන්කෝඩරය මෝටරයේ පිහිටීම පෙන්නුම් කරන බැවින්, බැක්ලෑෂ් බරට පදිංචි වීමට ඉඩ දී ඇති තැන නොවේ. බැක්ලාෂ් බර සහ මෝටර් ප්රතිලෝම දිශාව වන විට බෂ් පැටවුන් පැටවුන් යුවළයන් සහ මෝටරයෙන් moreally වලින් කෙටියෙන් මුදා හැරීමක් හඳුන්වා දෙයි. බැක්ලෑෂ් වලට අමතරව, සීමිත ඇඟිලි තදින් බලශක්තිය මෝටර් රථයේ සමහර චාලක ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමෙන් සහ විභව ශක්තියකට පැටවීමෙන් එය පසුව නිකුත් කිරීම මගින් ශක්තිය සපයයි. මෙම ප්රමාද වූ බලශක්ති නිකුතුව තුළ පැටවුම් දෝලනය, අනුනාදයන් ඇති කරයි, උපරිම භාවිතයට ගත හැකි සුසර කිරීමේ වාසි අඩු කරන අතර සර්වෝ පද්ධතියේ ප්රතිචාරාත්මකත්වයට හා කාලසටහනට ලක්විය හැකිය. සෑම අවස්ථාවකදීම, බැක්පෑෂ් අඩු කිරීම සහ පද්ධතියක තද ගතිය වැඩි කිරීම සර්වෝ කාර්ය සාධනය වැඩි කර සුසර කිරීම සරල කරයි.

රොටරි අක්ෂ සේවක වින්යාසයන්

වඩාත්ම පොදු රොටරි අක්ෂය වින්යාසය යනු ලබා ගත හැකි ව්යවර්ථය සහ බරෙහි සුසානතාවයට හා බරින් හා වේගයට ගැලපෙන පරිදි ප්රතිපෝෂණ හා ගියර් පෙට්ටියක් සඳහා වන එන්කෝඩ් කරකැවිල්ලක් සහිත භ්රමණයකි. ගියර් පෙට්ටිය යනු පැටවුම් ගැලපීම සඳහා ට්රාන්ස්ෆෝමරයෙකුගේ යාන්ත්රික ඇනලොග් ය.

වැඩිදියුණු කළ දෘඩාංග වින්යාසය මඟින් සෘජු ධාවකයේ රොමැරි භ්රමණ සේවකයෙකු භාවිතා කරන අතර එය මෝටරයට කෙලින්ම කප්ලයට සෘජුවම සම්බන්ධ කර සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය ඉවත් කරයි. ගියර්මෝටෝර් වින්යාසය සාපේක්ෂව කුඩා විෂ්කම්භය පතුවළකට සම්බන්ධකයක් භාවිතා කරන අතර, සෘජු ධාවක පද්ධතියට වඩා විශාල රොටර් ෆ්ලැන්ජ් එකකට කෙලින්ම බරක් බෝල්ට් කරයි. මෙම වින්යාසය පසුබෑම ඉවත් කරන අතර එය විශාල වශයෙන් විශාල ලෙස වැඩි කරයි. සෘජු ඩ්රයිව් මෝටරවල ඉහළ ධ්රැව ගණන් කිරීම සහ සෘජු ධාවකයේ උස සුළං සහිත සුළං සහිත සුප්රේන් සුප්රාන්ට් සහ 10: 1 හෝ ඊට වැඩි අනුපාතයක් සහිතව ගියර් ගමොට්ටුවක ස්පීක් ලෙස ගැලපේ.