භ්‍රමණ චලන තාක්ෂණය සඳහා ගියර් කරන ලද සර්වෝ මෝටරයක් ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත්, පරිශීලකයින් දැනුවත් විය යුතු අභියෝග සහ සීමාවන් තිබේ.
කතුවරයා: ඩැකෝටා මිලර් සහ බ්‍රයන් නයිට්
ඉගෙනීමේ අරමුණු
- තාක්ෂණික සීමාවන් හේතුවෙන් සැබෑ ලෝකයේ භ්‍රමණ සර්වෝ පද්ධති පරිපූර්ණ කාර්ය සාධනයෙන් අඩු වේ.
- භ්‍රමණ සර්වෝමෝටර් වර්ග කිහිපයක් පරිශීලකයින්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දිය හැකි නමුත්, ඒ සෑම එකක්ම නිශ්චිත අභියෝගයක් හෝ සීමාවක් ඇත.
- සෘජු ධාවක භ්‍රමණ සර්වෝමෝටර් හොඳම කාර්ය සාධනය ලබා දෙයි, නමුත් ඒවා ගියර් මෝටර වලට වඩා මිල අධිකය.
දශක ගණනාවක් තිස්සේ, කාර්මික ස්වයංක්‍රීයකරණ මෙවලම් පෙට්ටියේ වඩාත් පොදු මෙවලම් වලින් එකක් වන්නේ ගියර් කරන ලද සර්වෝමෝටර ය. ගියර් කරන ලද සෙව්රෝමෝටර ස්ථානගත කිරීම, ප්‍රවේග ගැලපීම, ඉලෙක්ට්‍රොනික කැමරාව, වංගු කිරීම, ආතතිය, තද කිරීමේ යෙදුම් ලබා දෙන අතර සර්වෝමෝටරයක බලය බරට කාර්යක්ෂමව ගැලපේ. මෙය ප්‍රශ්නය මතු කරයි: භ්‍රමණ චලන තාක්ෂණය සඳහා ගියර් කරන ලද සර්වෝමෝටරයක් හොඳම විකල්පයද, නැතහොත් වඩා හොඳ විසඳුමක් තිබේද?
පරිපූර්ණ ලෝකයක, භ්‍රමණ සර්වෝ පද්ධතියකට යෙදුමට ගැලපෙන ව්‍යවර්ථ සහ වේග ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඇති බැවින් මෝටරය අධික ප්‍රමාණයේ හෝ අඩු ප්‍රමාණයේ නොවේ. මෝටරයේ, සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍යවල සහ බරෙහි සංයෝජනයට අසීමිත ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සහ ශුන්‍ය ප්‍රතික්‍රියාවක් තිබිය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, සැබෑ ලෝකයේ භ්‍රමණ සර්වෝ පද්ධති විවිධ මට්ටම්වලට මෙම පරමාදර්ශයෙන් අඩුය.
සාමාන්‍ය සර්වෝ පද්ධතියක, ප්‍රතික්‍රියාව යනු සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍යවල යාන්ත්‍රික ඉවසීම් නිසා ඇතිවන බර සහ මෝටරය අතර චලනය නැතිවීම ලෙස අර්ථ දැක්වේ; මෙයට ගියර් පෙට්ටි, පටි, දාම සහ කප්ලිං පුරා ඕනෑම චලන අලාභයක් ඇතුළත් වේ. යන්ත්‍රයක් මුලින් ක්‍රියාත්මක කළ විට, බර යාන්ත්‍රික ඉවසීම් මැද කොහේ හරි පාවී යනු ඇත (රූපය 1A).
මෝටරය මඟින් බර චලනය කිරීමට පෙර, සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍යවල පවතින සියලුම ස්ලැක් ලබා ගැනීම සඳහා මෝටරය භ්‍රමණය විය යුතුය (රූපය 1B). චලනයක් අවසානයේ මෝටරය මන්දගාමී වීමට පටන් ගත් විට, ගම්‍යතාවය මෝටර් ස්ථානයෙන් ඔබ්බට බර රැගෙන යන බැවින් බර පිහිටීම ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් ස්ථානය අභිබවා යා හැකිය.
බර අඩු කිරීම සඳහා ව්‍යවර්ථය යෙදීමට පෙර මෝටරය නැවතත් ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ස්ලැක් එක ලබා ගත යුතුය (රූපය 1C). මෙම චලිත අලාභය බැක්ලෑෂ් ලෙස හැඳින්වෙන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් මනිනු ලබන්නේ චාප-මිනිත්තු වලින් වන අතර එය අංශකයකින් 1/60 ට සමාන වේ. කාර්මික යෙදුම්වල සර්වෝ සමඟ භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගියර් පෙට්ටිවල බොහෝ විට චාප-මිනිත්තු 3 සිට 9 දක්වා පරාසයක බැක්ලෑෂ් පිරිවිතර ඇත.
ව්‍යවර්ථ තද බව යනු මෝටර් පතුවළ, සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍ය සහ ව්‍යවර්ථය යෙදීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන් බර ඇඹරීමට ඇති ප්‍රතිරෝධයයි. අසීමිත දෘඩ පද්ධතියක් භ්‍රමණ අක්ෂය වටා කෝණික අපගමනයකින් තොරව බරට ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරයි; කෙසේ වෙතත්, ඝන වානේ පතුවළක් පවා අධික බරක් යටතේ තරමක් ඇඹරෙනු ඇත. අපගමනයේ විශාලත්වය යොදන ව්‍යවර්ථය, සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍යවල ද්‍රව්‍යය සහ ඒවායේ හැඩය අනුව වෙනස් වේ; සහජයෙන්ම, දිගු, තුනී කොටස් කෙටි, මහත කොටස් වලට වඩා ඇඹරෙනු ඇත. ඇඹරීමට ඇති මෙම ප්‍රතිරෝධය දඟර උල්පත් ක්‍රියා කරයි, මන්ද වසන්තය සම්පීඩනය කිරීමෙන් වයරයේ සෑම හැරීමක්ම තරමක් ඇඹරෙයි; තරබාරු වයරය දැඩි වසන්තයක් ඇති කරයි. අනන්ත ව්‍යවර්ථ තද බවට වඩා අඩු ඕනෑම දෙයක් පද්ධතිය වසන්තයක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමට හේතු වේ, එනම් භාරය භ්‍රමණයට ප්‍රතිරෝධය දක්වන විට විභව ශක්තිය පද්ධතිය තුළ ගබඩා වේ.
එකට එකතු වූ විට, සීමිත ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සහ පසුබෑම සර්වෝ පද්ධතියක ක්‍රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස පිරිහීමට හේතු විය හැක. පසුබෑම අවිනිශ්චිතතාවයක් ඇති කළ හැකිය, මන්ද මෝටර් කේතකය මඟින් මෝටරයේ පතුවළේ පිහිටීම පෙන්නුම් කරන අතර, පසුබෑම බර පදිංචි වීමට ඉඩ දී ඇති ස්ථානය නොවේ. පසුබෑම සුසර කිරීමේ ගැටළු ද හඳුන්වා දෙයි, බර සහ මෝටරය සාපේක්ෂ දිශාවට ආපසු හැරෙන විට බර යුගල කර මෝටරයෙන් කෙටියෙන් විසන්ධි වේ. පසුබෑමට අමතරව, සීමිත ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව මෝටරයේ සහ භාරයේ චාලක ශක්තියෙන් කොටසක් විභව ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමෙන් ශක්තිය ගබඩා කරයි, පසුව එය මුදා හරිනු ලැබේ. මෙම ප්‍රමාද වූ ශක්ති මුදා හැරීම බර දෝලනය ඇති කරයි, අනුනාදයක් ඇති කරයි, උපරිම භාවිතා කළ හැකි සුසර කිරීමේ ලාභ අඩු කරයි සහ සර්වෝ පද්ධතියේ ප්‍රතිචාරාත්මකභාවය සහ නිරාකරණ කාලය කෙරෙහි සෘණාත්මකව බලපායි. සෑම අවස්ථාවකදීම, පසුබෑම අඩු කිරීම සහ පද්ධතියක දෘඪතාව වැඩි කිරීම සර්වෝ කාර්ය සාධනය වැඩි කරන අතර සුසර කිරීම සරල කරයි.
භ්‍රමණ අක්ෂ සර්වෝමෝටර් වින්‍යාසයන්
වඩාත් සුලභ භ්‍රමණ අක්ෂ වින්‍යාසය වන්නේ ස්ථාන ප්‍රතිපෝෂණය සඳහා බිල්ට්-ඉන් කේතකයක් සහ මෝටරයේ පවතින ව්‍යවර්ථය සහ වේගය බරෙහි අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය සහ වේගයට ගැලපීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියක් සහිත භ්‍රමණ සර්වෝමෝටරයකි. ගියර් පෙට්ටිය යනු බර ගැලපීම සඳහා ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක යාන්ත්‍රික ප්‍රතිසමයක් වන නියත බල උපාංගයකි.
වැඩිදියුණු කළ දෘඪාංග වින්‍යාසයක් සෘජු ධාවක භ්‍රමණ සර්වෝමෝටරයක් භාවිතා කරන අතර එමඟින් මෝටරයට බර සෘජුවම සම්බන්ධ කිරීමෙන් සම්ප්‍රේෂණ මූලද්‍රව්‍ය ඉවත් කරයි. ගියර් මෝටර වින්‍යාසය සාපේක්ෂව කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් පතුවළකට සම්බන්ධ කිරීමක් භාවිතා කරන අතර, සෘජු ධාවක පද්ධතිය භාරය සෘජුවම විශාල රොටර් ෆ්ලැන්ජ් එකකට බෝල්ට් කරයි. මෙම වින්‍යාසය පසුබෑම ඉවත් කරන අතර ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව බෙහෙවින් වැඩි කරයි. සෘජු ධාවක මෝටරවල ඉහළ ධ්‍රැව ගණන සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථ වංගු 10:1 හෝ ඊට වැඩි අනුපාතයක් සහිත ගියර් මෝටරයක ව්‍යවර්ථ සහ වේග ලක්ෂණ වලට ගැලපේ.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-12-2021
